9CaKrnKd8Yf health.huanqiu.comarticle柴油汽车排放NOx每年造成欧洲2700人早逝/e3pmt7dq2/e3pmt904n【环球网综合报道】据美国媒体9月28日报道,麻省理工大学新研究发现,柴油汽车的实际排放量是实验室测试数据的16倍。柴油车型排放出的氮氧化物(NOx)对人体健康有危害,每年会导致欧洲2700例过早死亡。并且,这一影响并不局限于柴油车多的地区。该研究的作者斯蒂芬•巴瑞特(Steven Barrett)表示,“大家或许以为,尾气过度排放的地方才会有早亡案例,但是我们发现70%的影响其实是跨地域的。所以想要解决这一问题,仅有国内的合作是不够的,还需要欧洲国家通力合作。” 还需指出的是,氮氧化物的实际排放量虽然超出了测试数据,但是并没有违反欧盟规定。相比于氮氧化物,欧盟更加关注减少碳氧化物的排放量,它是温室气体的一种,对人体健康却没有直接影响。而美国恰恰相反,对碳氧化物控制不严,对氮氧化物则严加管制,因此柴油汽车在美国的普及率很低。(实习编译:竺凯红 审稿:刘洋)1538209500000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:王志胜环球网153820950000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0929/16/27/20180929042728896.jpg
【环球网综合报道】据美国媒体9月28日报道,麻省理工大学新研究发现,柴油汽车的实际排放量是实验室测试数据的16倍。柴油车型排放出的氮氧化物(NOx)对人体健康有危害,每年会导致欧洲2700例过早死亡。并且,这一影响并不局限于柴油车多的地区。该研究的作者斯蒂芬•巴瑞特(Steven Barrett)表示,“大家或许以为,尾气过度排放的地方才会有早亡案例,但是我们发现70%的影响其实是跨地域的。所以想要解决这一问题,仅有国内的合作是不够的,还需要欧洲国家通力合作。” 还需指出的是,氮氧化物的实际排放量虽然超出了测试数据,但是并没有违反欧盟规定。相比于氮氧化物,欧盟更加关注减少碳氧化物的排放量,它是温室气体的一种,对人体健康却没有直接影响。而美国恰恰相反,对碳氧化物控制不严,对氮氧化物则严加管制,因此柴油汽车在美国的普及率很低。(实习编译:竺凯红 审稿:刘洋)